固特异是全球著名的轮胎制造商之一，拥有百余年的悠久历史。时至今日，固特异依然...

相交显著

固特异是全球著名的轮胎制造商之一，拥有百余年的悠久历史。时至今日，固特异依然充满着活力，而这种活力，则来自于固特异强大的创新实力。下面就来盘点一下固特异在轮胎上用的那些新技术，看看创新是如何为固特异轮胎质量增添光彩的吧。
固特异缺气保用轮胎   兼顾安全性与实用性
目前固特异市面上在售的缺气保用轮胎有5种花纹，原厂配套提供的车型有宝马、奔驰、劳斯莱斯和MINI等。涉及的轮胎系列包括大家比较熟悉的NCT5、三能、御乘以及GAGLE F1等等。
针对轮胎被扎后的特点，固特异缺气保用轮胎的胎侧填充了耐热及抗疲劳能力极高的特殊物质，这些填充物通过自身弯曲产生的反弹力分解车重压力，即使轮胎完全没有气压了，也可以帮助轮胎支持整个车身的重力，这些物质可以弯曲延伸至轮辋与轮胎的咬合处，将轮胎锁固在轮辋上。
其高度耐热性正好避免了轮胎漏气后快速行驶而毁于高温。因此，被扎的固特异缺气保用轮胎不会表现出传统轮胎缺气的状态。
目前，固特异的缺气保用技术已被普遍应用于固特异的冬夏两季轿车轮胎，由于缺气保用轮胎胎壁很硬这对车辆的悬架要求也很高，如果不是进行专门调整过的车辆悬架使用这种轮胎会更大降低车辆的舒适性和操控性。
而很多原厂就采用缺气保用轮胎的厂家如宝马、进口标致、陆地方舟电动汽车等都对相关车型的悬架进行了单独调整以适应缺气保用轮胎坚硬胎壁。
创新使用二氧化硅  提升性能有利环保
作为全球轮胎科技领导者之一，固特异轮胎橡胶公司今日宣布其战略合作伙伴益海嘉里已完成工厂扩建，大幅提升了稻壳灰二氧化硅的生产能力。而这座位于辽宁省的工业化工厂，无疑为固特异致力于创新使用二氧化硅，并生产环境友好的轮胎产品铺就了坚实基础。
固特异早在位于阿克伦的创新中心进行了多年测试，发现从稻壳灰中提取的二氧化硅的性能质量与其他来源的二氧化硅相当。一直以来，二氧化硅被用作制造轮胎复合物的增强剂，与传统轮胎增强剂——炭黑相比，二氧化硅降低了轮胎的滚动阻力，更低的滚动阻力有助于提高车辆的燃油经济性。此外，它还能有效提高轮胎的湿地抓地性能。
并且，利用稻壳灰生产二氧化硅对保护环境有重要意义。首先，从废水中去除稻壳灰，有助于稻米生产国更好地处理严重的环境问题。其次，将稻壳灰转化为二氧化硅比转化成沙的生产能耗也要小得多。 根据联合国粮食及农业组织的数据，每年全球收获的稻米超过7亿吨，而处理稻壳则是一项极具挑战性的关键工作。通常情况下，稻壳被焚烧用于发电，以减少运往垃圾填埋场的废弃物。尽管实现将稻壳灰转化为二氧化硅已有多年，但只有在最新的转化过程中才能提取出满足轮胎生产制造用的高标准二氧化硅。
作为极富社会责任感的世界企业，固特异致力于以创新的生产方式创造更环保的优质轮胎，从生产过程到成果都坚持环境友好的至高准则，为全球绿色出行作出可观贡献。
除了固特异缺气保用轮胎和创新使用二氧化硅外，固特异还深耕城市概念胎领域，像大家熟悉的三款概念胎：IntelliGrip Urban、CityCube、Eagle-360 Urban，就大量应用了传感技术、人工智能等前沿的科学技术，从而全面提升了固特异轮胎质量，以及安全性与实用性。